2022年2月4日，举世瞩目的2022冬奥会和冬残奥会拉开帷幕。各国健儿在赛场竞技，氢燃料电池汽车也在场外“秀肌肉”。据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会将示范运行超1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站，成为了全球最大的一次燃料电池汽车“秀场”。
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一方面，在本届冬奥会赛场张家口、延庆赛区，由于地势山高路滑、温低坡陡，以电能为驱动的新能源车型“难堪大用”；另一方面，由于本届冬奥会本身所倡导的“绿色、共享、开放、廉洁”，“绿色”高居榜首，选择环保主题的车辆势在必行。

于是，氢燃料电池汽车几乎成为了本届冬奥会的唯一选择。据冬奥组委会数据显示，节能与清洁能源车辆在全部赛时保障车辆中占比84.9%。

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氢能大巴国产为主

根据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会使用的氢能源车型分为两类，一类是参与各场馆之间运输的商用大巴车，总数超过了800辆，覆盖了丰田、福田、宇通、中通、吉利等品牌。另一类是小型乘用车领域，基本是丰田一家品牌独霸天下，车型则有第二代MIRAI(参数|图片)、柯斯达(参数|图片)氢擎、奕泽E进擎等。