蓉平：地铁黄金十年，见证一个“拼搏的成都”
发布时间：2020-10-01来源：未知 编辑：生活头条
9月27日，成都人在朋友圈“喜大普奔”：期盼已久的成都地铁18号首开段(火车南站－三岔站)开通！待到全线通车，这条时速140公里的天府国际机场快线，将串联起成都人和商旅客的旅居生活。
这一天，也是成都地铁开行十周年纪念日。十年关山飞度，城市变了容颜。
之于2300年建城史的短短十年，却是成都地铁的黄金十年。一个又一个里程碑，镌刻了新的历史——
2010年9月27日，1号线一期开通试运营，成都进入地铁时代；2016年7月31日，3号线一期开通试运营，成都地铁线网“米字骨架”成形，运营里程首次突破100公里；2019年12月31日，成都地铁最大单日线网客流突破525.6万乘次，成都成为国内第5个单日客运量突破500万乘次的城市；2020年底，“五线并发”的成都，地铁运营里程将达到518公里，一举跃居全国第4位。
10年，500公里。成都地铁见证了成都的追赶，也见证了成都的拼搏。几乎同期，成都在GaWC世界城市榜单上，排名从刚入榜时的倒数第二级，攀升至59位，位列世界二线城市行列。
地铁十年，不止是交通工具更是生活方式的改变。
２号线与成灌高铁连通，都江堰人便开启了“双城生活”。家住都江堰的上班族小甘，每天工作日6：45出门，准时乘坐C6102次列车，经2号线、3号线的转换，到达3号线衣冠庙站附近的单位，8点过即能完成打卡，然后在二楼的员工食堂吃过早饭，开始一天的工作。
4号线开通，温江与龙泉驿居民开始坐地铁通勤；3号线开通，新都与双流生活一线牵……随着地铁的延伸，成都人的生活半径越来越大，幸福感随着地铁轨道在蔓延。
成都地铁十年，还有更多的温暖记忆留存心底：找工作受挫心灰意冷的蓉漂女生小潘，发布“成都，留下我吧”地铁视频后，受到成都地铁官方、热心成都网友的安慰和鼓励，最终找到工作留在了心仪的城市；1号线车厢里，一小伙默默用手将地上的瓜子壳捡起来并把地面清扫得干干净净；疫情之下，许多不愿具名的市民，多次将口罩免费送给地铁工作人员和乘客……通过地铁这个窗口，成都将她的暖色调，铺展到城市的角落，浸润给每一位同路人。
进入21世纪，各大城市都在高速发展，面积快速“长大”，人口不断增长。日渐显现的大城市病带来了发展的“烦恼”。作为一座快速奔跑的中心城市，必然要有强健而畅通的“筋脉”。放眼国内，2009年已有十多座城市进入了地铁时代，而成都不在其列。
在地铁开通前的2009年，成都的公共交通分担率仅为23.47%。客观数据是公共交通硬件不足的真实映射，这座城市从未如此需要地铁。
以地铁为代表的市域轨道交通，不仅是一种绿色公共产品，也是破解大城市病的法宝之一。大力发展地铁等公共交通，提升公共交通出行比重势在必行。成都虽然起步偏晚，但地铁建设一旦起势，便“长”势惊人。历经十年建设，今年年底成都地铁运营里程将突破500公里，跃升至国内第4。与此相应，今年成都中心城区公共交通分担率有望达到65%以上，其中地铁占公共交通出行比例有望达60%。
去年2月27日，在成都市产业功能区及园区建设工作领导小组第四次会议上，四川省委常委、成都市委书记范锐平表示，从新加坡、日本东京等国际先发城市经验来看，大城市不能和“大城市病”划等号。这一判断表明，只要有科学理念和方法路径，大城市并不必然产生大城市病。无论是产业功能区建设，还是加速推进地铁成网，均成为成都破解大城市病的“良方”。
截至2019年三季度，成都轨道交通衔接率提升至89.6%，在各大城市中位列第５。越来越多地铁线路开行并合理衔接，交通拥挤不断得到缓解，通勤成本也逐渐在下降。
地铁十年，TOD模式重塑城市格局。
过去已经标注，未来即将到来。TOD以公共交通为导向的发展模式，正在引领未来。下一个十年，将是属于成都TOD的时代。
成都近年来多次学习考察的东京，是一个“奔跑”在轨道上的都市，其最成之功之处，便是TOD建设。在东京任一个TOD，车站不是一个“过路”的地方，而是“聚集”的地方，人聚财聚商气聚，居住生活、商务办公、休闲游憩在TOD有机融合。
被称为成都TOD建设元年的2019年，成都召开TOD商业发展大会，发布《成都TOD商业模式研究报告》，首次提出7种TOD+商业发展模型。当年3月1日，成都首个TOD陆肖项目正式开启建设；8月16日，5个TOD项目——龙泉驿区行政学院站、天府新区昌公堰站、武侯区双凤桥站、温江区万盛站、郫都区梓潼宫站开工建设。
成都TOD首批综合开发，已规划16个TOD项目，基本实现一区一示范。这些TOD项目，以100米核心区的极高密度开发打造具有显示度的城市地标、300米次核心区的高密开发塑造灵动多样的城市场景、700米非核心区的低密开发营造从“城市到自然”的诗意栖居，将成为将来的区域中心。
随着地铁的延伸、TOD的崛起，成都的空间布局在优化，产业经济地理在重塑。传统的单中心城市，向“一山连两翼”的多中心衍化。而一个TOD项目，堪称一个公园社区，居住生活、商务办公、休闲游憩三大场景高度融合。
畅想未来，成都的目光已经眺向更远的远方。远景规划46条地铁线网，总长度2450公里。地铁“1000公里俱乐部”将成为城市新标签。
地铁的车轮，载着成都人的希望和梦想，载着城市的荣光和未来，滚滚向前。就让我们相约——成都地铁，下一个路口见。(图片来源于成都地铁)
这一天，也是成都地铁开行十周年纪念日。十年关山飞度，城市变了容颜。
之于2300年建城史的短短十年，却是成都地铁的黄金十年。一个又一个里程碑，镌刻了新的历史——
2010年9月27日，1号线一期开通试运营，成都进入地铁时代；2016年7月31日，3号线一期开通试运营，成都地铁线网“米字骨架”成形，运营里程首次突破100公里；2019年12月31日，成都地铁最大单日线网客流突破525.6万乘次，成都成为国内第5个单日客运量突破500万乘次的城市；2020年底，“五线并发”的成都，地铁运营里程将达到518公里，一举跃居全国第4位。
10年，500公里。成都地铁见证了成都的追赶，也见证了成都的拼搏。几乎同期，成都在GaWC世界城市榜单上，排名从刚入榜时的倒数第二级，攀升至59位，位列世界二线城市行列。
地铁十年，不止是交通工具更是生活方式的改变。
２号线与成灌高铁连通，都江堰人便开启了“双城生活”。家住都江堰的上班族小甘，每天工作日6：45出门，准时乘坐C6102次列车，经2号线、3号线的转换，到达3号线衣冠庙站附近的单位，8点过即能完成打卡，然后在二楼的员工食堂吃过早饭，开始一天的工作。
4号线开通，温江与龙泉驿居民开始坐地铁通勤；3号线开通，新都与双流生活一线牵……随着地铁的延伸，成都人的生活半径越来越大，幸福感随着地铁轨道在蔓延。
成都地铁十年，还有更多的温暖记忆留存心底：找工作受挫心灰意冷的蓉漂女生小潘，发布“成都，留下我吧”地铁视频后，受到成都地铁官方、热心成都网友的安慰和鼓励，最终找到工作留在了心仪的城市；1号线车厢里，一小伙默默用手将地上的瓜子壳捡起来并把地面清扫得干干净净；疫情之下，许多不愿具名的市民，多次将口罩免费送给地铁工作人员和乘客……通过地铁这个窗口，成都将她的暖色调，铺展到城市的角落，浸润给每一位同路人。
进入21世纪，各大城市都在高速发展，面积快速“长大”，人口不断增长。日渐显现的大城市病带来了发展的“烦恼”。作为一座快速奔跑的中心城市，必然要有强健而畅通的“筋脉”。放眼国内，2009年已有十多座城市进入了地铁时代，而成都不在其列。
在地铁开通前的2009年，成都的公共交通分担率仅为23.47%。客观数据是公共交通硬件不足的真实映射，这座城市从未如此需要地铁。
以地铁为代表的市域轨道交通，不仅是一种绿色公共产品，也是破解大城市病的法宝之一。大力发展地铁等公共交通，提升公共交通出行比重势在必行。成都虽然起步偏晚，但地铁建设一旦起势，便“长”势惊人。历经十年建设，今年年底成都地铁运营里程将突破500公里，跃升至国内第4。与此相应，今年成都中心城区公共交通分担率有望达到65%以上，其中地铁占公共交通出行比例有望达60%。
去年2月27日，在成都市产业功能区及园区建设工作领导小组第四次会议上，四川省委常委、成都市委书记范锐平表示，从新加坡、日本东京等国际先发城市经验来看，大城市不能和“大城市病”划等号。这一判断表明，只要有科学理念和方法路径，大城市并不必然产生大城市病。无论是产业功能区建设，还是加速推进地铁成网，均成为成都破解大城市病的“良方”。
截至2019年三季度，成都轨道交通衔接率提升至89.6%，在各大城市中位列第５。越来越多地铁线路开行并合理衔接，交通拥挤不断得到缓解，通勤成本也逐渐在下降。
地铁十年，TOD模式重塑城市格局。
过去已经标注，未来即将到来。TOD以公共交通为导向的发展模式，正在引领未来。下一个十年，将是属于成都TOD的时代。
成都近年来多次学习考察的东京，是一个“奔跑”在轨道上的都市，其最成之功之处，便是TOD建设。在东京任一个TOD，车站不是一个“过路”的地方，而是“聚集”的地方，人聚财聚商气聚，居住生活、商务办公、休闲游憩在TOD有机融合。
被称为成都TOD建设元年的2019年，成都召开TOD商业发展大会，发布《成都TOD商业模式研究报告》，首次提出7种TOD+商业发展模型。当年3月1日，成都首个TOD陆肖项目正式开启建设；8月16日，5个TOD项目——龙泉驿区行政学院站、天府新区昌公堰站、武侯区双凤桥站、温江区万盛站、郫都区梓潼宫站开工建设。
成都TOD首批综合开发，已规划16个TOD项目，基本实现一区一示范。这些TOD项目，以100米核心区的极高密度开发打造具有显示度的城市地标、300米次核心区的高密开发塑造灵动多样的城市场景、700米非核心区的低密开发营造从“城市到自然”的诗意栖居，将成为将来的区域中心。
随着地铁的延伸、TOD的崛起，成都的空间布局在优化，产业经济地理在重塑。传统的单中心城市，向“一山连两翼”的多中心衍化。而一个TOD项目，堪称一个公园社区，居住生活、商务办公、休闲游憩三大场景高度融合。
畅想未来，成都的目光已经眺向更远的远方。远景规划46条地铁线网，总长度2450公里。地铁“1000公里俱乐部”将成为城市新标签。
地铁的车轮，载着成都人的希望和梦想，载着城市的荣光和未来，滚滚向前。就让我们相约——成都地铁，下一个路口见。(图片来源于成都地铁)