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8月30日，一汽马自达官方发出推文，正式宣布退出中国汽车大舞台，成为历史。十六年的陪伴，最终尘埃落定，一汽马自达被长安马自达全面接管，此后国内再无一汽马自达。
　

2005年3月1日，一汽马自达在吉林长春正式诞生，ZOOM~ZOOM和弯道之王都从这里发扬光大。十六年里，一汽马自达不仅国产了许多经典车型，还为自主品牌的发展添砖加瓦，如今虽然一汽马自达不复存在，但驰骋的一汽马自达汽车，将继续诉说这个品牌曾经的荣耀。

一代人的情怀，弯道之王马自达6

马自达6是一汽马自达国产（一汽轿车代工）的第一款马自达全球车型。2002年5月，我们熟知的“老马六”正式诞生，流线的车身、细长的大灯、富有力量感的车身线条，使得马自达6一经面世就迅速获得了不错的市场反响。

马自达6的日本车名为“Atenza(参数|图片)”，源于意大利语“Attenzione”，意为“注目”。而事实上，马自达6也的确达到了这种效果，要知道当年的大多数汽车还是方头方脑的直线设计，对比之下马自达6就像从未来穿越回来一样，刷新了当时的汽车审美。

马自达6还有一个非常重要的意义：马自达“ZOOM~ZOOM”概念下的第一款车型。马自达6推出后获得了不少大奖，其中就包括欧洲年度最佳车型第二名、《Car and Driver》2003年度十佳车型，2002、2003年澳大利亚最佳车型冠军等一系列奖项。

2003年底，一汽马自达正式引入了马自达6，初期为2.3L引擎版本，2004年引入了2.0L引擎版本。这可能是当时国内与全球同步程度最高的合资车型。除了三厢版本，2006年，一汽马自达还引进了马自达6旅行版(参数|图片)和掀背版，这可能是马自达6国产阵容最丰富的一次。

2009年，一汽马自达引入了马自达6的换代车型马自达6睿翼(参数|图片)，但老款马自达6并未停产，而是继续同堂销售，直到2016年，为了给阿特兹(参数|图片)让路，马自达6才被迫停产。以马自达6为基础，一汽轿车还推出过自主车型奔腾B70(参数|图片)，这款车型除了外观与内饰不同之外，底盘和动力系统与马自达6完全一致。

可以说马自达6不管对一汽马自达还是马自达乃至对一汽和中国汽车市场，都是一款具有重要意义的车型。马自达6帮助一汽马自达和马自达开拓了市场，给了一汽推出了新车的蓝图，提高了中国汽车市场对设计的审美，各种意义上来说，马自达6都是一款具有划时代意义的车型，更不要说它还那么好开，富有驾驶乐趣。

在一汽马自达官宣退市之后，不少曾经的马自达6车主跑到一汽马自达官方微信号下面留言，讲述自己与马自达6的故事，可以说马自达6是一代人共同的汽车回忆，代表着一代人的青春。