共享汽车，正在走出“坟场”

8月28日，成都，阴雨天。

落地成都双流国际机场后，外面下着斜风细雨。我瞬间意识到，各大网约车平台将会出现“排队”、“附近无车”、“临时加价”等字眼。我灵机一动，打开一款名为“摩捷出行”的分时租赁App。打算租一台共享汽车，开车前往市区的酒店。

但谁也未曾料到，这会是噩梦的开始。

01、正宗德系“油改电”

回忆起两天前，我在某短视频平台上看到“摩捷出行”的广告，才得知这个平台上，投放了一些新款大众ID.4 CROZZ纯电车型，所以早早地就计划好在成都车展期间，趁机去体验一下大众的纯电动车。

下载“摩捷出行”这款软件后，浓郁的“外包风”扑面而来，但App的开发商显示为“一汽-大众汽车有限公司”。秉承着对德系大品牌的信赖，我毫不犹豫的上传了用车资格认证，包括身份证、驾照等信息，审核过程很快就完成了。

到达成都的当天，我通过App的定位找到机场附近的几台车辆，这便是不幸的开始。机场的停车场里，只有四台宝来·纯电可以选择，并没有我想要的ID.4 CROZZ。再次秉承着对德系大品牌的信赖，选择了“油改电”的宝来·纯电。

此时，需要交666元押金才能继续预订车辆。

但是问题来了，在首次预订车辆成功之后，App内就无法再打开我的这份订单。这时我第一次致电400客服。所幸在一番沟通后，客服提示我：退出App，再次输入账号密码登录即可找到订单。

从熟练的话术来看，这不是第一次出这样的BUG。

找回订单后，App显示了如下的界面。有步行路线指引我前往车辆的位置，并且显示了车牌号、电量、续航里程等信息。这辆车虽然NEDC续航有346公里，但在70%电量下表显仅有156km续航。